闖紅燈，扣6分 這個常識相信有車一族很熟了 但有細心的車主發現，同樣是闖紅燈 為何有的扣1分，有的卻要扣6分？ 這處罰的差別這么大 難道“6分天注定，其余靠打拼”？ 其實這里面的“門道”很好縷清↓ 首先，讓我們明確下闖紅燈的定義↓ 《道路交通安全法實施條例》第五十一條：機動車通過有交通信號燈控制的交叉路口，遇停止信號時，依次停在停止線以外。沒有停止線的，停在路口以外。   一般而言，電子眼拍攝問紅燈交通違法行為有3張圖片，分別在車輛過線前、過線后以及駛入路口。 闖紅燈的幾種不同情形 01 黃燈已亮 紅燈未亮 《道路交通安全法實施條例》第三十八條規定，黃燈亮時，已越過停止線的車輛可以繼續通行。   也就是說，若車輛車頭已越過停止線，則直接駛過路口即可；若前輪未過停止線，則應立即停車，在停止線內等候。 02 紅燈已亮 車身越線 如車輛已經完全越過停止線，應立即停車不要繼續往前移動，并不算“闖紅燈”。   但根據《道路交通安全違法行為記分管理辦法》第十二條的有關規定， 機動車駕駛人駕駛機動車違反禁令標志、禁止標線指示的，一次記1分。   03 紅燈已亮 越線后倒車 《道路交通安全違法行為記分管理辦法》（公安部令第163號）第十二條：駕駛機動車不按規定會車，或者在高速公路、城市快速路以外的道路上不按規定倒車、掉頭的，一次記1分。   交警提示，越線后倒車非常危險，容易與后方行人和車輛發生碰撞，危害交通安全。一旦發生交通事故，倒車的司機要負全責。     在此提醒各位車主 交警指揮手勢也是重要的交通信號 而且交警手勢要優于及交通信號燈 也就是說 如果你遇到 交警指揮手勢信號和信號燈不一致時 一定要按照交警指揮通行   相關法條：《道路交通安全法》第三十八條：車輛、行人應當按照交通信號通行；遇有交通警察現場指揮時，應當按照交通警察的指揮通行。        

2022/07/22更多內容

  為滿足企事業單位日益增多的車隊管理需求，助力數字化企業管理轉型，易企用車已全面上線企業微信。   企業微信一直在企業與員工間承擔著重要的連結作用，易企用車通過與企業微信的融合，讓全流程數字化管理接替企業冗雜流程環節，使車隊運營者實現高效管理司機車輛。     易企用車支持多種管理功能 01 公車私車按需申請<<<< 打開易企用車工作臺，根據實際需要申請公車和私車，在界面添加部門、駕駛人、車輛、使用時間和結束時間等信息，確認無誤后提交審核，線上審批完成后即可使用相關車輛。 02車輛軌跡實時查看<<<< 手機端實時查看車輛定位 03 快速派車一鍵實現<< 企業車隊調度員根據使用需求，緊急情況下在后臺可實現一鍵快速派車，簡化審批流程、節省審批時間，有效提高工作效率。 04 用車記錄實時保存<< 員工使用車輛完畢后，在工作臺界面進行用車登記，后臺記錄實時保存，確保數據不丟失。         現在在企業微信中打開易企用車 即刻體驗車輛調度、車務管理 司機排班、用車審批等 企業車隊管理功能 快來添加試用吧~！     【詳情請撥打400-156-8988了解更多信息】          

2022/07/01更多內容

易企用車，讓企業管理用車更簡易   隨著數字化辦公模式的興起，企業車輛的使用管理也逐步走向“數字化”的范疇，告別原有的粗放式白紙黑字的管理，慢慢走向智能化的精細管理。 迪迪“易企用車”便是在此背景下應運而生的一款基于釘釘研發、依托車聯網系統所推出的線上車隊管理平臺，通過將車輛及人員管理移至線上，不僅實現了用車申請、排班調度、費用統計、車況監測、里程統計等全流程數字化管理，同時也解決了企業中存在的“公車私用”、“私車濫用”等問題，幫助企業管理人員在辦公室、智能手機等設備上隨時隨地掌握公司車輛的動態，自動生成各種報表，實現安全運營、提高效率、控制成本和持續改進，為管理決策提供依據。   用心服務，獲客戶一致好評   •山東盛聯環保工程有限公司 • “易企用車，用車更規范，減少了我們以前用車的現象，可以實時檢測每一輛車動態。用車記錄和數據報表讓統計更方便，提高效率支持一鍵導出方便快捷。”   •河北建筑消防設施技術服務中心• “響應速度一流，售后妥妥的，尤其是陳老師，有什么問題第一時間就開始解決，提的需求也很重視，開發人員給力，更新頻率高，我們公司用這個管理公車私車確實方便了太多，能顯示軌跡，自動算里程。”   •四川華皓檢測技術有限公司 • “硬件安裝方便，定位準確，軟件簡單易學，操作不復雜又很好的起到監管作用。”   •河北乾港企業管理集團有限公司• “軟件非常實用，用車審批流程與線下審批基本一致。運行以來，無論是用車申請人還是車輛管理人員以及司機師傅都覺得該小程序簡單易學，提高了工作效率。同時，監督部門也表示對他們的工作很有幫助。”           深耕市場，回饋客戶信任 未來，易企用車將會繼續結合各行各業的用車場景，持續完善數字化用車體驗。同時，易企用車也承諾將協助用戶企業持續分析車隊管理系統發送的信息，繼續實現安全運營、控制成本、提高使用效率等目標，并根據客戶和使用單位得到需求，持續改進系統功能，為企業決策提供可靠依據，使車隊管理系統發揮最大效益和作用，助力企業用車管理和持續發展。                  

2022/05/27更多內容

      “限速120，卻開100占著快車道！”——在高速上低速行駛卻長期占用快車道的行為，想必是各位車友們在高速行駛時最反感的駕駛陋習之一。     但據有關部門，高速公路和快速路試點設「超車專用道」，這類駕駛現象可能將會大大減少！   廣東：試點設高速和快速路超車專用道 曾在廣東省“兩會”上，就有委員提議： 在廣東省高速公路和城市快速路試行將最左側車道變更為超車專用道。 01 在非周末、法定節假日和春運期間，在單向三車道以上的高速公路和城市快速路試行最左側車道變更為超車專用車道。 02 而在周末、法定節假日和春運等高速路擁堵時間段，最左側超車道可作為正常高速行駛車道，以緩解車輛擁堵。 03 提案還具體建議，由省交通部門牽頭做可行性調查，嚴格按照實驗數據和實際情況得出政策試行的細則，如在超車專用車道的超車行為可行駛時間或距離，超車限制條件和違規懲罰措施等。     對此，廣東省公安廳答復提案稱：該建議雖然突破了現行法律法規，但不失為緩解高速公路擁堵問題的有益探索和嘗試！     結合廣東省實際，省公安廳建議省交通運輸廳借鑒江蘇省的做法，可選取廣深沿江、廣清、沈海高速佛山、江門部分雙向8車道路段開展分車道分車型管理，將最左側車道變更為超車專用道的試點工作。 江蘇：超車后不返回原車道一次記3分 《江蘇省道路交通管理條例》第二十四條 • 同方向劃有三條機動車道的，自道路中心線或者中心分隔帶依次向右，第一條車道為小型機動車超車道，第二條車道為小型機動車道，第三條車道為大型機動車道。在三條機動車道的道路上，大型機動車可以借小型機動車道超車，但不準跨車道超車，超車完成后必須駛回原車道。   目前江蘇省的分車道分車型管理做法，且對車速也作了規定，不得低于超車道最低值，超車完成后必須駛回原車道，否則就要受到記3分罰100元處罰。實施此規定后，車輛通行效率大幅提高。 • 法律依據： 《道路交通安全法實施條例》第七十八條 《道路交通安全違法行為記分分值》第三條第九項   所以，以后在高速路上遇到這類指示牌時，超車就需要注意了↓

2022/05/25更多內容